1. Механизм возникновения скрипа:
При нажатии на педаль тормоза колодки с двух сторон сдавливают вращающийся тормозной диск и останавливают его. При этом возникает вибрация, которая усиливается пропорционально силе нажатия. Звук вибрации усиливается суппортом и, отражаясь от колёсной арки, достигает диапазона, различаемого человеческим ухом.
Рассмотрим приведенную ниже общую классификацию этих звуков:
| звук | частота звука | классификация |
| скрип | 15 ～ 100 Hz | слышимый диапазон |
| гул | 200 ～ 400 Hz | низкие частоты |
| визг | 600 ～ 15,000 Hz | высокие частоты |
2. Что такое тормозная смазка:
Тормозная смазка изготавливается из силиконового или синтетического термостойкого масла. Некоторые производители добавляют в нее медный порошок.
Смазка наносится на внешнюю сторону тормозной колодки и те её части, которые находятся в контакте с суппортом. Наличие смазки уменьшает вибрацию тормозных колодок и предотвращает возникновение шума при торможении.
Использование такой смазки позволяет снизить уровень шума примерно до 1/3.
3. Что такое противоскрипная пластина:
Противоскрипные тормозные пластины — это изделия, изготовленные путем нанесения резины, клея и прочих материалов на металлическую пластину.
Такая пластина крепится к внешней стороне тормозной колодки и служит своего рода демпфером между колодкой и суппортом, уменьшая тем самым частоту вибрации. Существует два типа крепления таких пластин: при помощи клея либо при помощи зажимов.
Установка противоскрипных пластин на колодки позволяет снизить интенсивность шума примерно до 1/5.
4. Cовместное использование смазки и противоскрипных пластин:
Как видно из графика ниже, совместное использование пластин и смазки позволяет снизить скрип примерно до 1/10.
Поэтому журнал AUTO3N рекомендует использовать тормозную смазку!
Автор публикации
