Детали двигателя

Финские инженеры из компании Elmer Racing завершили создание двигателя Hel, предназначенного для установки на Nissan GT-R.

Что за дела, вот правда? Те же углеводороды, полученные из нефти или иного годного сырья обычно – всего лишь перегонкой. Добавляем к ним ту же воду, одинаковую в бензиновой топливной системе и дизельной. И получаем несопоставимые результаты! Обратные, в общем-то…

Повторю свою мысль из прошлого злого поста: производители присадок похожи на средневековых алхимиков. Они являются едва ли не самым закрытым сообществом на рынке. Все рецепты - тайна. Реальные исследования свойств непубличны, взаимодействие с производителями масел и топлив – тем более.

Сразу скажу, это для меня грустная история.

Автор – Др. Дмитрий Копелиович Об авторе: Вице-президент компании King Engine Bearings Ltd. (Израиль) по исследованиям и разработкам. Ведущий мировой эксперт по проектированию, технологиям производства и материалам для вкладышей двигателей внутреннего сгорания. Основатель и владелец SubsTech (Substances & Technologies), www.substech.com – ведущего профессионального вебсайта по технологии материалов. Основатель и владелец Smooth Sliding (www.smoothsliding.com), инженерной консалтинговой […]

Chery Holding Group нацелен представить на зарубежных рынках автомобили на новых источниках энергии, которые привнесут их потребителям уникальный опыт вождения и эксплуатации. Холдинг объявил о расширении программы развития и разработок All-Domain Power Architecture 4.0, которая охватывает силовые установки на бензиновых, электрических, гибридных и водородных топливных элементах, и включает практически все возможные пути развития автомобильных технологий на ближайшие 30 лет.

Российские ученые разработали электронное устройство, повышающее мощность двигателей автомобилей до 20%

Компания Ford подала патентную заявку на технологию, которая позволит владельцам автомобилей дистанционно увеличивать обороты двигателей без нажатия на педаль акселератора. Согласно описанию, для удаленного управления мотором владельцу потребуется специальное устройство, выполненное в виде брелока. Причем «поддать газу» можно будет на «различных расстояниях от транспортного средства».

А давайте поговорим о моторах самых обычных, самых массовых, самых «наших» из всех дизелей! Я имею в виду ГАЗ и КамАЗ. То есть ремонтный ресурс, который для очень многих дизельных центров является главным «хлебом». Да, этот хлеб черный, да, без масла и тем более икры… но хотя бы такой.

Символично, что юбилейный мотор был собран в дни празднования 64-летия Заволжского моторного завода.