Toyota остается одним из немногих автопроизводителей, непоколебимо верящих в потенциал двигателей внутреннего сгорания, отдавая приоритет гибридам, а не полноценным электромобилям. Ссылаясь на внутренние источники, японское издание про автомобили Best Car сообщает, что турбированный 2,0-литровый двигатель Toyota, который в настоящее время находится в разработке, может выдавать до 592 л. с. (441 кВт / 600 л. с.) в своей топовой гоночной версии без какой-либо электрификации. Это более 300 л. с. на литр. На данный момент неясно, какие гоночные или раллийные автомобили от Toyota Gazoo Racing могли бы использовать этот двигатель, но можно строить предположения о серийных моделях.
Помимо топовой версии, ожидается, что высокопроизводительная городская версия будет выдавать 395 л. с. (294 кВт / 400 л. с.) и 550 Нм крутящего момента. Сообщается, что в разработке находится и менее мощный вариант, рассчитанный на 296 л. с. (221 кВт / 300 л. с.) и 400 Нм крутящего момента. Эти двигатели кажутся идеальными для будущих спорткаров.
Сообщается, что Toyota рассматривает варианты полностью электрической версии возрожденного родстера MR2 и версию с ДВС, где производительный флагман GRMN будет оснащен 2,0-литровым двигателем с системой GR-Four 4WD. Эта же комбинация может быть использована для возрождения Celica, двухдверного купе с передним расположением двигателя.
Хотя к этим слухам следует относиться с долей скепсиса, публикация предполагает, что Toyota MR2 GRMN может быть произведена в ограниченном количестве, исключительно для японского рынка. Toyota может предложить покупателям выбор между 8-ступенчатой автоматической и 6-ступенчатой механической коробками передач, аналогично опциям, доступным в заряженных хэтчбеках GR Corolla и GR Yaris.
Предположительно, как стало известно AUTO3N, цены начнутся от 10 миллионов иен (70 000 долларов США), хотя пока рано говорить наверняка.
Что заявила Toyota
В мае 2024 года Toyota подтвердила разработку новых 1,5-литровых и 2,0-литровых двигателей в рамках сотрудничества с Subaru и Mazda. Хотя автопроизводитель не предоставил никаких подробностей, он подчеркнул, что новые двигатели будут высокоэффективными, мощными, готовыми к гибридному использованию и совместимыми с альтернативными видами топлива.
Toyota специально заявила, что новый турбированный 2,0-литровый двигатель превзойдет текущий турбированный 2,4-литровый агрегат по мощности, при этом будет меньше по размеру и более экономичным. Как и ожидалось, 2,0-литровый двигатель будет соответствовать строгим нормам выбросов на мировых рынках. Кроме того, его совместимость с углеродно-нейтральным топливом предполагает, что он может оставаться жизнеспособным даже после потенциальных запретов на традиционные бензиновые и дизельные силовые агрегаты.
Автор публикации
