В Барнауле запустили в производство топливную аппаратуру Common Rail взамен Bosch для дизельных силовых агрегатов, следует из материалов Фонда развития промышленности (ФРП), который принимал участие в финансировании разработки.
По данным АЗПИ, аппаратура включает в себя топливный насос высокого давления, аккумуляторы, соединительные трубопроводы, электроуправляемые инжекторы, электронный блок управления, датчики и коммутационные жгуты. Первая очередь производства стартовала еще в 2018 году. Тогда, по данным ФРП, инвестиции в проект составили 600 млн рублей, из которых 300 млн компания получила в виде льготного займа под 5% годовых. После введения санкций и ухода немцев из России производство отечественных систем впрыска для грузовиков и спецтехники приобрело особое значение.
По данным ФРП, дополнительные инвестиции в проект превысили 1,5 млрд рублей, 1,2 млрд из которых выделил фонд. Запуск второй очереди производства систем Altay Common Rail (ACR) в 2024 году позволил полностью импортозаместить впрыск Bosch и обеспечить отечественных производителей тяжелой техники современными системами.
Источник «Известий» в фонде сообщил, что топливная аппаратура пойдет на ряд новых и модернизированных двигателей, ранее использовавших немецкие системы. Это грузовики «КамАЗ» К5, «Урал», МАЗ и тепловозы «Синары».
Как сообщили «Известиям» в АЗ «Урал», предприятие для своих автомобилей использует двигатели компании «Автодизель» Ярославского моторного завода (ЯМЗ), где применены компоненты АЗПИ. Аналогичное топливное оборудование, по данным алтайского завода, планируется ставить на транспортные средства бренда Aurus. Но главным потребителем топливных систем является КамАЗ.
— С запуском производства ACR завод меньше зависит от импортных поставок. Он собирает 5–10 тыс. моторов Р6, а в скором времени их число достигнет 20 тыс. Потенциал предприятия — до 40 тыс. штук в год, — рассказал руководитель его пресс-службы Олег Афанасьев.
На их основе будут изготавливаться силовые агрегаты и для другой тяжелой техники в Тутаеве, сообщили в КамАЗе.
В госкорпорации «Ростех» «Известиям» сказали, что по сравнению с иностранными моторами Р6 более мощный, он дает дополнительную экономию топлива (расход составляет 22–23 л на 100 км, тогда как у иностранных аналогов — 25–27 л).
Источник – “Известия”
Автор публикации
