Seat — проблемный ребенок в семье VW Group. Бренд не приносит денег, не имеет электромобилей в своей линейке и имеет невнятную идентичность. Вот, например, Skoda имеет ценность, а ответвление Seat Cupra — спортивный имидж, который явно нравится боссам VW. В таком случае, зачем нужен бренд Seat и есть ли у него будущее?
Правление VW давно задавалось этими вопросами, и сейчас рассматривает решение, почти такое же радикальное, как полное закрытие компании. Согласно новому отчету, Seat может прекратить производство обычных автомобилей и перепозиционировать себя как бренд городской мобильности, сосредоточившись на скутерах, микроавтомобилях и велосипедах для молодых покупателей.
Цитируя неназванных руководителей Seat, в отчете отмечается, что компания не знает, что будет делать после 2035 года, когда вступит в силу общеевропейский запрет на двигатели внутреннего сгорания. Как уже сообщал журнал AUTO3N, единственный электромобиль в линейке Seat — это скутер Mo, но похоже, что потенциально Seat может производить больше электрических двухколесных транспортных средств, а также электрических микрокаров.
«Сейчас мы анализируем, какую роль Seat будет играть в будущем, когда выпуск автомобилей с ДВС прекратится», — сказал инсайдер компании, предположив, что любое решение будет принято к 2030 году, за пять лет до вступления запрета в силу. «Seat может превратиться в поставщика мобильных решений, бренд городской мобильности для молодежи, и Seat Mo — прекрасное тому подтверждение».
Seat действительно продемонстрировал на Женевском автосалоне 2019 года квадроцикл Minimo, который выглядел как более совершенный Renault Twizy, но планы по запуску его в производство были отменены. Впрочем, успех Citroen Ami может помочь их возродить, поскольку VW надеется найти новую нишу для бренда Seat. Концепт Minimo имел размеры 2500 мм в длину, 1240 мм в ширину и сменную батарею на 15 кВтч, которая могла обеспечить запас хода на электричестве до 100 км.
Автор публикации
